CATL匈牙利德布勒森工厂即将投产：73亿欧元打造欧洲最大电池基地

  Matt Shen表示,德布勒森工厂的模块组装工作已于2024年开始,截至目前,该工厂已生产3万个电动汽车模块。目前电芯生产正处于最后冲刺阶段,生产线正在持续安装中,以确保能够尽快启动批量生产。

  为实现这一目标,工厂现有的1000名员工将在2026年第一季度增加到1500人。据CATL招聘经理Alexandra Kitta介绍,目前员工中三分之二为本地员工,三分之一为外籍员工。公司的目标是尽可能多地雇用本地工人,其中80%为生产一线亿欧元投资 初始产能已被全部预订

  这座投资73亿欧元、规划年产能达100GWh的超级工厂,是CATL在欧洲的第二大生产基地。据悉,工厂初始产能40GWh已被客户全部预订,确保了员工拥有一个现代化、安全且可预期的工作环境。

  Matt Shen在新闻发布会上指出,电动汽车在欧洲越来越受欢迎,目前欧洲大陆销售的汽车中有26%是电动汽车,到年底这一数字可能达到29%。成立15年来,CATL已成为全球市场领导者,拥有200家汽车制造商合作伙伴,市场份额达37.9%。

  梅赛德斯-奔驰是德布勒森工厂的首个也是最大的客户。早在2022年8月,双方就宣布扩大电池供应合作关系。CATL将为梅赛德斯-奔驰在德国和匈牙利的欧洲生产基地提供电池电芯,用于下一代梅赛德斯-奔驰车型。

  Matt Shen透露,他们为欧洲市场设计的电池已经准备就绪,可以让汽车单次充电行驶超过750公里,即使在极寒条件下也能实现短时间充电。这款电池很可能将应用于梅赛德斯-奔驰在德国拉施塔特生产的CLA车型,该车基于MMA平台打造,续航里程超过750公里。

  除梅赛德斯-奔驰外,宝马、Stellantis和大众等欧洲主要汽车制造商也将成为该工厂的客户。工厂的选址考虑了靠近这些客户的中欧生产基地。

  为应对欧洲汽车制造商不断变化的需求,CATL已对德布勒森工厂进行调整,使其能够生产多种类型的电池。除了原计划的三元锂电池外,工厂还将生产成本更低的磷酸铁锂(LFP)电池和钠离子电池,以满足欧洲客户对不同电池技术日益增长的兴趣。

  CATL公共事务经理Balázs Szilágyi在德布勒森新闻发布会上宣布,公司今年提交了该工厂的第三版环境许可申请。与之前版本相比,总排放量减少了43%,生产中的饮用水和能源使用量各减少了三分之一。

  关于灰水使用,Szilágyi表示,工厂与当地供水系统的连接将在春季完成。在此之前,工厂将使用地表水——来自蒂萨河的水和雨水。之后,将按特定比例混合使用地表水和经处理的废水(即灰水)进行生产。

  针对电池生产中用作溶剂的有害合成有机化合物N-甲基吡咯烷酮(NMP),他表示NMP的限值已大幅降低至每立方米1毫克。

  为实现碳中和目标,CATL计划使用绿色能源,并长期在工厂附近安装太阳能发电设施。CATL已有10家工厂获得碳中和认证,德布勒森工厂预计在投产后两年内达到这一里程碑。今年10月,德布勒森工厂还获得了ISO 14001环境管理体系认证。

  CATL德布勒森与德布勒森职业培训中心签订了战略合作协议,并与德布勒森大学建立了合作关系,积极参与员工培训和支持各级教育机构。自2023年以来,CATL德布勒森一直在积极招聘,目前员工人数已超过1000人。

  公司还积极参与当地文化生活。2025年,CATL首次在该市组织了两场跨文化活动:中国元宵节和中秋节。在社会责任方面,CATL德布勒森积极参与当地企业社会责任活动,主要关注儿童支持和环境保护。

  Matt Shen强调,CATL在德国的工厂已经投入运营,德布勒森的批量生产即将开始,而第三座位于西班牙的工厂正在开发中。

  据了解,CATL与Stellantis于2024年12月宣布,双方将投资高达41亿欧元,在西班牙萨拉戈萨建立一家大型磷酸铁锂(LFP)电池合资工厂。该工厂计划于2026年底开始生产,产能可达50GWh。2025年11月,这座工厂已正式破土动工。

  这一50-50合资企业将增强Stellantis在欧洲的LFP电池供应能力,使该汽车制造商能够在B级和C级细分市场提供更多高质量、耐用且价格实惠的纯电动乘用车、跨界车和SUV。

  CATL董事长曾毓群表示:德布勒森工厂无疑将使我们能够进一步提升竞争优势,更好地响应欧洲客户需求,加速欧洲向电动化的转型。这个绿地项目将是CATL全球扩张的重大飞跃,也是我们为人类绿色能源发展做出杰出贡献的重要一步。

  随着德布勒森工厂即将投产,CATL在欧洲的产能布局将更加完善,为欧洲汽车制造商的电动化转型提供强有力的支撑。这座工厂不仅代表了CATL在欧洲市场的深度布局,也标志着全球动力电池产业链正在加速向本地化、绿色化方向发展。

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